参加“两会”建言献策 我校代表和委员提议受媒体关注
时间:2004.02.27
北京市政协委员、我校经济学院邹正方副教授呼吁:城铁首末车时间需调整。目前城铁从霍营分别发往东直门和西直门的首车时间是5点25分,东直门和西直门对发的首车时间均是6点,从东直门和西直门分别发往霍营的末车时间是22点,西直门和东直门对发的末车时间晚9点半。首车时间比地铁晚得多,而末车要比地铁结束得早。 建议尽快更改城铁首车和末车的运营时间,在近期内将东直门和西直门对发的首车时间提前到5点25分,末车时间延后到22点;在条件成熟时,将城铁运营时间调整为与地铁运营时间全一致。 (《北京晨报》2004年 02 月 18 日)
邹正方委员提出:莫让回龙观小区成“睡城”。他说:我来上会之前,不少居民委托我建议增加回龙观小区的配套设施建设,绝不能让回龙观成了‘睡城’。” 据他分析,回龙观地区在交通、医疗、教育、治安、文体设施五大方面都需要改进。邹正方严肃地说,他知道回龙观小区配套设施的改造非一日之功,但他还是要代表小区的居民提出一份具体提案,并列出详细整改措施,希望引起政府重视,将小区改造成一个设施齐全的文化居住区。(北京晨报 中广网2004.2.17)
北京市政协委员、我校国际关系学院张惟英教授呼吁:北京的投资环境需要进一步改善,这将关系到北京的未来发展问题。以往,在北京驻扎的跨国公司数量不是最多的,但是到了2003年底,拥有跨国公司的数量成为全国第二。根据世界银行的统计,投资者在北京只有50%的资金进入了项目,而其他的50%则消耗在一些中间环节上。(《北京青年报》2004.2.19)
张惟英教授还提出:北京的投资环境虽有了改善,但同其他一些地区相比还有差距,建议制定更合理的税收政策,吸引更多的国内外投资流向北京;完善“一站式”办公服务大厅建设,明确其职能定位,增强其协调机能;进一步精简办事程序,减少年检事项。(新浪网 北京日报2004.2.19)
北京市政协委员、我校中文系袁济喜教授提出:《关于在北京率先设立日常生活安全防患公共热线的建议》。针对频发的公共安全事件, 袁济喜认为,随着城市人口急剧增加、社会交往日益频繁和大型群众活动的经常化,公共安全问题已成为一个城市的生存、发展之基。面对众多的突发事件,仅仅依靠政府主管部门的力量可能会防不胜防,应该发动全民、增强全民的防范意识。 他建议,尽快设立一条涉及公共安全防范的热线,类似于市民熟悉的110、119、120等号码,让全体市民发现安全隐患后,及时拨打,将事故消灭在萌芽状态。同时,政府相关部门也可以通过这个热线,形成联动机制,遇到突发事件时协同处理。(新华网2004.2.18)
北京市人大代表、我校法学院史际春教授呼吁:要给开锁行业提供一个平等竞争的信息平台,为北京的开锁市场朝着健康的方向发展。目前,“114”查号台利用公共信息的优势,对5家开锁公司提供开锁热线,导致5家开锁公司垄断市场,使其他开锁企业失去了公平竞争。 (四川在线《市场报》 2004.2.20)
针对取消暂住证的提法史际春教授提出:取消暂住证首先要改变户籍制。暂住证是我国目前的户籍制度造成的,户籍制度不改变,暂住证就不具备取消的条件。史际春认为,人口管理水平落后是暂住证存在的原因之一,这种落后主要指管理机制和技术水平。在国外,所有公民都拥有独一的号码,安全机关可以很便捷地掌握公民的基本个人信息。但在我国,还远远达不到这种水平。 史际春称,最近几年,北京市推出了北京绿卡制度,已可解决人才子女的入学等问题。“户籍改革是大势所趋,但必须根据我国的实际情况分步进行。” (《新京报》 房地产网2004.2.19)
针对出租车行业的改革,史际春教授再次呼吁:现在,各地方的政府把住了市场准入的大门。在“加强管理、减少污染、减轻城市道路通行压力”的口号下,高价出售营运证,一本少则十几万元,多则几十万元。一个大城市,年增千余辆出租车不算多,仅卖证一项,地方政府就进账数个亿。同样,还是打着便于管理的旗号,营运证一般还不卖给个人,那些官办的抑或有官资参股的客运公司“买”到了营运证,转手就加价倒卖给急于进入客运市场的社会司机。对出租车实行出售运营证制度是必要的,我们所需要做的一是如何使这种出售价格变得更合理,国外许多国家的做法是拍卖,我们不妨借鉴;二是如何使用出售而得的资金,这笔资金最恰当的去处是修路、完善公交系统。(京报网2004.2.19)
编辑:人大新闻网