在刚刚过去的2023年，中国汽车产业跑出“加速度”，产销量首次均突破3000万辆。从1953年第一汽车制造厂奠基，中国汽车工业在薄弱基础上蹒跚起步，到成为全球第一大汽车生产国和消费市场。中国汽车产业实现了从量变到质变的跃升，不断展现着经济稳中向好的新态势。
数据显示，2023年我国汽车产销总量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，规模稳居世界第一。其中，我国汽车出口量达522.1万辆，海外市场份额持续上升，意味着国产汽车在得到国内用户喜爱的同时，也获得了海外消费者的认可，并在汽车行业形成了显著的出口拉动效应，成为我国工业增长的一个重要引擎，为我国经济持续向好提供强劲的推动力。
我国汽车产业近年的快速发展离不开政策支持。财政部2022年发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，车购税减免等优惠政策落实落细；工信部等5部门2023年印发《制造业可靠性提升实施意见》，旨在推动汽车等产业的关键核心产品可靠性水平达到国际先进水平；国务院办公厅组织开展汽车数智化转型试点、提出以创新驱动作为《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》基本原则之一，为我国汽车业提供了良好的发展环境。一系列政策从需求端提振消费，从供给端深化供给侧结构性改革，两端政策同时发力，多个部门密切配合，充分发挥我国制度优势，形成了汽车产业高质量发展的稳固基础，为汽车产业提供了坚实的支撑。
在此基础上，我国紧密跟进全球新一轮产业革命，以科技创新为汽车业高质量发展注入新动能，并向世界展现“中国智造”力量。新能源汽车是汽车行业的新兴赛道，为我国汽车行业企业提供了“弯道超车”的机遇。以新能源汽车的电池为例，近年来相关领域的技术创新成果颇丰，我国新能源汽车电池的能量密度、安全性能、使用寿命等关键技术指标均已达到世界一流水平。除此之外，在汽车安全性方面，与各国普遍着眼于电池本身的安全性能相比，我国开创性地探索充电环节的安全技术，从产业链上下游协力创新，共同提升新能源汽车的产品安全和使用安全，为世界打造了提高新能源汽车安全性的中国范本。
上述各项数据与种种技术创新，不仅是我国整体经济向好的一种缩影，更显示了我国经济结构的持续优化，为经济增长不断积累新的动力和优势。回顾2023年，我国政府采取了一系列旨在促进经济高质量发展的举措，积极推进产业升级和转型，鼓励技术创新和科技进步，以提高产业的核心竞争力。加大了对科研机构和科技企业的支持力度，鼓励创新创业，培育更多具有高科技水平和自主知识产权的优势产业，并提供了政策、资金等多方面的支持，以激发创新创业的活力。此外，我国积极参与全球贸易、投资和经济合作，扩大了对外开放的广度和深度，优化了外商投资环境，吸引了更多的外资，促进了国际产能合作，提升了中国在全球价值链中的地位。
当下，我国各个行业正积极协同发展，推动着中国经济迈向更高质量、更有效率和更可持续的增长模式。尤为值得关注的是，制造业以5.0%的增长率领先于其他门类，对经济增长的拉动力不断增强。工业生产方面，规模以上工业增加值同比增长4.6%，尤其是装备制造业的6.8%增长率，凸显了中国在高端制造领域的竞争力。高新技术产品如太阳能电池、新能源汽车的产量大幅增长，更是中国制造业转型升级和创新驱动发展战略的生动体现。这不仅激发了消费潜力和市场活力、强化了消费的内生动力，更为就业扩大和经济稳定增长提供了有力支撑。
我国经济正经历着重要的转型期。在复杂多变的环境中，存量政策与增量政策叠加发力，政策效应不断累积，我国经济发展表现出强大的韧性和增长潜力。当前，我们应该看到，积极因素不断增多，经济既有总量的增长，更有质量的提升，创新驱动能力持续增强，产业结构优化升级，为高质量发展奠定坚实基础，为推进中国式现代化筑基铺路。
（作者黄勃，系威尼斯84881财政金融学院副教授。原文刊载于《光明日报》2024年2月1日第2版）
